Veoautokraanad on masinad, mis on kõige sagedamini paigutatud veoauto šassiile. Neid kasutatakse kõige sagedamini käsitsemis- või montaažitöödel. Nende peamiste eeliste hulka kuuluvad muljetavaldav liikuvus ja suur kandevõime. Oma omaduste tõttu kasutatakse kraanasid kõige sagedamini ehitusplatsidel tööstuses, ehituses ja teenindussektoris. Kõigi ohutusabinõude säilitamiseks tuleb HDS siiski õigesti paigaldada.

HDS-kraanade määratlus

Ametliku nomenklatuuri kohaselt on HDS-kraanad (hüdraulilised autokraanad), mida nimetatakse ka laadimiskraanadeks, veoauto šassiile paigaldatud kraanad. Kraanad asuvad tavaliselt juhikabiini ja kere või kere tagaosa vahel. Kõik HDS-kraanad peavad olema tehnilise järelevalve poolt kontrollitud. Kuni 250 kg tõstevõimega kraanad ei kuulu tehnilise kontrolli alla. HDS-kraana on konteinerkraana tüüp, mis suudab konteinereid liigutada nii vertikaalselt kui ka horisontaalselt. Kraanal on ka võime liigutada koormusi nii lühikeste kui ka pikkade vahemaade taha. Seda tüüpi seadmed liigutavad ka koormusi, mis on teiste kraanatüüpide jaoks liiga rasked, mis on võimalik tänu nende tugevale konstruktsioonile ja suuremale tõstevõimele. Kraanasid kasutatakse tänapäeva tööstusharudes mitmesugustes rakendustes, näiteks maismaasadamates üle kogu maailma, raudteeterminalides ja sõjalaevadel. HDS-kraanade tehnilist järelevalvet, käitamist, remonti ja moderniseerimist reguleeriv õiguslik alus on reguleeritud kahe määrusega:

  • Ministrite nõukogu 7. detsembri 2012. aasta määrus tehnilise järelevalve alla kuuluvate tehniliste seadmete liikide kohta (Teataja 2012 nr 0, punkt 1468), mis on välja antud tehnilise järelevalve seaduse artikli 5 lõike 2 alusel.
  • Ettevõtlus- ja tehnoloogiaministri 30. oktoobri 2018. aasta määrus materjalide käitlemise seadmete käitamise, remondi ja moderniseerimise tehnilise järelevalve tehniliste tingimuste kohta (Riigi Teataja 2018 punkt 2176).

 

Milline on HDS-kraanade poolt tõstetava koorma maksimaalne kaal ?

HDS-kraanad on horisontaalse, pöörleva mastiga roomikutüüpi konstruktsioon. Nende kasulikkust saab kõige paremini näha kõrgete sildade või hoonete ja muude suurte ehitiste ehitamisel. HDS-kraanade tõstetud koormuse maksimaalne kaal sõltub suuresti tootjast, kuid hinnanguliselt on see umbes 500 tonni. On ka kraanasid, millel ei ole kaalupiirangut.

Kas HDS-kraanad on ohutud ?

Eelkõige on operaatoril kohustus hoida ennast ja teisi ohutult. HDS kraana operaator peavad võtma vajalikke ettevaatusabinõusid, et nad saaksid oma tööd tõhusalt ja ohutult teha. Teatud olukordades tuleks kasutada järgmisi ohutusmeetmeid:

  • Vältida kokkupuudet mastide ja õhuliinidega.
  • Koormusindikaatori kalibreerimine kontrollitakse enne iga kasutamist.
  • Töötamine suurima lubatud poominurgaga.
  • Piisav kaugus maapinna ja koormustelje vahel.
  • Piisava vahemaa säilitamine igasuguste õhuliinide või naabertõkete, näiteks puude ja elektriliinide vahel.

Kuidas paigaldada HDS-kraanasid ehitusplatsidel ?

Tavaliselt on HDS-kraanade šassii paigutatud sobivale šassiisüsteemile, millel on kuni 8 telge, väga sageli kasutatakse mitut väändetelge, mis võimaldavad paremat pöörlemist ja manööverdamist kitsastel ehitusplatsidel. HDS-kraanade mehhanismid, mis vastutavad töödeldavate detailide ja ehitusmaterjalide tõstmise eest, põhinevad vintside ja pöörleva tugiposti rühmal, mis on paigaldatud pöörleva platvormi peale. Tänu sellele koostule saab koormusi tõsta ja langetada igas suunas ohutult ja tõhusalt. Enamik hüdraulilisi autokraanasid on kohe kasutusvalmis ilma poomi montaažita. On ka konstruktsioone, mis tuleb kohapeal kokku panna, muu hulgas üksikud poomi osad või täiendavad töövahendid. Konstruktsioon koosneb õõnesprofiilide ja teleskooplõigete süsteemist, mis pikeneb hüdrauliliselt. Sageli kasutatakse liikurkraanade puhul poomi pikendamiseks meetodit, mille puhul poomi otsa on paigaldatud täiendav teleskoopvarras. Autokraanade töö toimub nn alustele, s.t piisavalt stabiilsele ja kandvale pinnale paigaldatud tugedele. Kui pind on krobeline ja ebatasane, kasutatakse kraana jalgade paigutamiseks lisaplaate, mis tagavad suurema ja stabiilsema tugipinna.

Millistele testidele HDS-kraanad alluvad ?

Liikurkraanade suhtes kohaldatakse täielikku tehnilist järelevalvet. Seetõttu on vaja perioodilisi kontrolle, erakorralisi kontrolle, erakorralisi töökatsetusi ning õnnetusjuhtumi- ja rikkejärgseid erakorralisi katseid.

  • Perioodilised kontrollid - need viiakse läbi selleks, et teha kindlaks, kas ettevõtja on järginud UDT inspektori antud soovitusi, mis on registreeritud eelmises kontrolliprotokollis. Lisaks sellele kontrollib UDT inspektor, kas kasutamise ajal on tekkinud kahjustusi või kas kraana üldine seisund on muutunud. Kontrolli käigus kontrollitakse põhjalikult ka ohutus- ja kaitsemehhanismide nõuetekohast toimimist.
  • Ad hoc kasutuselevõtt - tellitakse HDS-kraanade renoveerimise, remondi, komponendi väljavahetamise ajal ja pärast nende uuesti kokkupanekut. Katse peamine eesmärk on tuvastada, kas montaaž või remont on oluliselt mõjutanud kraana ohutut toimimist. Väga sageli tehakse erakorraline kontroll seoses tõstevarraste, haardeseadmete ja kinnitusvahendite ning tõstemehhanismide või pealisehituse väljavahetamise, parandamise või moderniseerimisega.
  • Õnnetusjärgne ja rikkejärgne kontroll - viiakse läbi ainult operaatori taotlusel, kui HDS-kraana kasutamise ajal toimub õnnetus või rike. Selle kontrolli peamine eesmärk on tuvastada juhtumi põhjus ja näidata kahju koos soovitusega selle parandamiseks.

HDS-kraanade katsetamise liigid ja ulatus on reguleeritud ettevõtlus- ja tehnoloogiaministri 30. oktoobri 2018. aasta määrusega "Materjalikäitlusseadmete käitamise, remondi ja moderniseerimise tehnilise järelevalve tehnilised tingimused" (Riigi Teataja 2018, punkt 2176).

Mobiilkraanade kasutamise eelised ja eelised.

Mobiilse kraana kasutamise peamine eelis on see, et seda saab suhteliselt hõlpsasti kõikjale liigutada. Kõige populaarsem on teleskoopkraana, mis koosneb teleskoopmast ja šassiile paigaldatud tõstukist. Ameerika Ühendriikides, Aasias ja enamikus Euroopa riikides on haagisega isetõstetav kraana esikohal. Transpordiks mõeldud liikurkraanade konstruktsioon on kavandatud nii, et montaaž ja demontaaž oleksid võimalikult lihtsad ja vaevatud. See tähendab, et hädaolukorras saab kraanat hõlpsasti ühest ehitusplatsist teise transportida, kasutades ära konfiguratsiooni muutust transpordiseisundist, mida iseloomustab lame pakend, tööseisundisse, st kokkupandud olekusse.